Hyundai Motor ha reforzado su apuesta por el hidrógeno como vector energético. La firma surcoreana presentó en la ACT Expo 2025, en Anaheim (California), su camión de hidrógeno Hyundai XCIENT Fuel Cell. Se trata de un vehículo de Clase 8 diseñado específicamente para el mercado estadounidense. Esta plataforma de transporte de cero emisiones ya opera en otros países. Ahora, llega a Norteamérica con la meta de sustituir progresivamente a los modelos diésel en rutas de largo recorrido.
El XCIENT Fuel Cell no es un prototipo, sino una solución industrial lista para operación comercial. Su tren motriz cuenta con un motor eléctrico de 350 kW. Está, alimentado por un sistema de doble pila de combustible de hidrógeno que entrega 180 kW. Incluye además una batería auxiliar de 72 kWh. Posee diez depósitos de hidrógeno con una capacidad suficiente para alcanzar autonomías de hasta 450 millas (aprox. 720 km) con una sola carga.
Con un peso bruto vehicular de unos 37.200 kg, el XCIENT se posiciona como una alternativa viable para transporte intermodal, logística portuaria y distribución de media distancia. El modelo ha sido validado en condiciones climáticas extremas desde 2021 para garantizar desempeño y fiabilidad en entornos operativos exigentes.
En términos de ergonomía y tecnología, la cabina del XCIENT está equipada con dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas: una para instrumentación y otra para control táctil. El diseño interior prioriza la facilidad de uso y la seguridad activa. El paquete de asistencia al conductor (ADAS) incluye sistemas como control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, detección de ángulos muertos y mantenimiento de carril, con el objetivo de reducir la fatiga del operador y mejorar la seguridad vial.
Experiencia del camión de hidrógeno Hyundai
Este modelo no es nuevo en el portafolio de Hyundai. Desde su lanzamiento en 2020, ha acumulado más de 13 millones de kilómetros en operaciones reales, principalmente en Suiza. En Estados Unidos, Hyundai ha desplegado 30 unidades en los puertos de Oakland y Richmond bajo el programa NorCAL ZERO. Estos vehículos realizan operaciones diarias de transporte de contenedores sin emisiones de gases contaminantes.
Paralelamente, Hyundai ha impulsado el proyecto HTWO Logistics, en colaboración con GLOVIS America. En la planta de Georgia, 21 unidades XCIENT gestionan cerca del 50% de las operaciones logísticas internas y externas, utilizando hidrógeno producido localmente. Este ecosistema cerrado demuestra la viabilidad de un sistema de transporte limpio completo.
Además del desarrollo vehicular, Hyundai presentó la expansión de su plataforma HTWO en la ACT Expo. Esta iniciativa busca integrar a la industria, gobiernos e inversores en torno al hidrógeno como fuente energética escalable. Uno de los elementos clave será la estación HTWO Energy Savannah, que entrará en operación a finales de 2025 cerca de la planta en Georgia. Será la primera estación del país que combinará carga eléctrica y repostaje de hidrógeno para camiones Clase 8.
La estrategia de Hyundai en América del Norte incluye alianzas público-privadas. También, una participación activa en el desarrollo normativo y un plan de crecimiento que compite directamente con soluciones eléctricas convencionales. Su enfoque no se limita a la comercialización de vehículos, sino que abarca el diseño e implementación de una infraestructura energética alternativa basada en hidrógeno.
Declaraciones de los responsables
“Al aprovechar tecnologías de vanguardia como las funciones de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y forjar alianzas estratégicas para mejorar las operaciones y la infraestructura, estamos capacitando a nuestros socios de flotas para navegar por un panorama que cambia rápidamente”, explicó Ken Ramírez, directivo mundial de Hyundai.
“En Hyundai Motor estamos redefiniendo el futuro de la logística limpia con soluciones innovadoras que dan prioridad a la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad”, afirmó Ramírez en rueda de prensa.
