El Grupo Logístico Carreras ha iniciado un proyecto piloto de movilidad externa basado en hidrógeno para el transporte de larga distancia. Esta iniciativa representa un avance en la integración de un ecosistema sostenible de hidrógeno en su centro logístico de Masquefa.
El proyecto corresponde a la segunda fase del plan de implementación de hidrógeno en sus operaciones. En colaboración con Plug Power y Toyota Material Handling España, la empresa ha desarrollado un sistema de suministro de hidrógeno y ha incorporado equipos de manutención (carretillas) propulsados por este vector energético.
Además, se evaluará la viabilidad de convertir vehículos de combustión mediante hibridación con HVO e hidrógeno. Se analizará su aplicación en distintos escenarios operativos, incluyendo distribución urbana, traslados entre los centros de Masquefa, Zaragoza y Madrid, y lanzaderas de clientes.
El proyecto piloto se desarrollará durante tres meses. Cuenta con la colaboración de Repsol, Zoilo Ríos y EVARM. Surge tras el éxito de la cabeza tractora híbrida diésel-hidrógeno de EVARM. Esta cabeza tractora de camión está equipada con el sistema EVARM WOLF H2. Ha sido optimizado a partir de la versión empleada en el rally DAKAR. Este sistema ha demostrado su eficiencia en la categoría Mission 1000 del DAKAR, orientada a vehículos impulsados por energías alternativas.
Beneficios del hidrógeno para el transporte por carretera de larga distancia
El hidrógeno ofrece ventajas significativas en el transporte de larga distancia. En comparación con los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) presentan menor peso, mayor autonomía y tiempos de recarga más cortos. Mientras que un BEV puede requerir hasta tres horas para su recarga, un FCEV puede repostar en aproximadamente 15 a 20 minutos.
Asimismo, los camiones de hidrógeno eliminan las emisiones contaminantes asociadas con los motores diésel, mejorando la calidad del aire y reduciendo la huella de carbono. Estas características hacen que la adopción de esta tecnología sea una alternativa viable para optimizar la sostenibilidad y rentabilidad en el sector del transporte pesado.
