Walmart pone en funcionamiento el primer camión impulsado por hidrógeno en Chile

Walmart Chile ha puesto en operación el primer camión de transporte pesado propulsado por hidrógeno en el país, el cual tendrá como base el centro de distribución de la compañía en Santiago.

El vehículo, fabricado por Feichi Technology y desarrollado en colaboración con Grupo Marval, integra una pila de combustible de 120 kW alimentada por 75 kg de hidrógeno verde comprimido. El prototipo, con una masa bruta vehicular de 49 toneladas, presenta una autonomía estimada de hasta 750 km, lo que constituye un avance relevante en la transición hacia sistemas logísticos de bajas emisiones.

El suministro de hidrógeno verde provendrá de la primera planta industrial de este tipo en América Latina, resultado de una inversión de 15 millones de dólares ejecutada por Walmart Chile junto a la empresa Engie en su centro de distribución de Quilicura. La instalación incorpora un electrolizador alcalino de 0,6 MW, originalmente desarrollado por Green Hydrogen Systems (posteriormente adquirido por Thyssenkrupp Nucera), con una capacidad de producción de 260 kg diarios. La generación inicialmente destinada a la operación de 200 montacargas se extenderá ahora al abastecimiento del transporte pesado.

En caso de que el piloto confirme su viabilidad técnica y operativa, la empresa proyecta la incorporación de 25 unidades adicionales para el año 2028. Esta iniciativa se enmarca dentro de la estrategia nacional de hidrógeno de Chile. En esta directiva se establece una meta de 25 GW de capacidad instalada para 2030, y se alinea con los objetivos corporativos de Walmart de reducir en un 30% las emisiones logísticas en la presente década y alcanzar la neutralidad de carbono en 2040.

Otros camiones impulsados por hidrógeno en Europa

Hyundai XCIENT Fuel Cell

Es el camión de pila de combustible de hidrógeno más producido hasta la fecha, con operaciones reales en logística de gran escala. Se trata de un camión Clase-8 impulsado por una pila de combustible de hidrógeno de aproximadamente 180–190 kW. Se estructura en dos stacks de 90–95 kW. Está equipado con baterías de 72 kWh y un motor eléctrico de 350 kW capaz de generar hasta 2 237 Nm de par. Tiene capacidad de almacenar alrededor de 32 kg de hidrógeno distribuido en múltiples tanques, otorgando una autonomía de aproximadamente 400 km y un tiempo de repostaje entre 8 y 20 minutos.

Lanzado originalmente en Suiza comenzó con 10 unidades. Su plan de implantación contempla alcanzar 1600 camiones para este año 2025. Actualmente también se encuentra en funcionamiento en California (NorCAL ZERO Project con 30 unidades operando en los puertos de Oakland y Richmond) y en Georgia (HTWO Logistics, entregas internas en planta).

Hyundai mantiene otras lineas de investigación para la producción de hidrógeno mediante tecnologías innovadoras.

Hyzon Fuel Cell Truck

Tractor semirremolque de 40 toneladas, impulsado por pila de combustible de hidrógeno (fabricado por Hyzon). Es capaz de ofrecer una autonomía cercana a los 400 km. No sólo sustituye emisiones directas por cero CO₂, sino que supera en carga útil a los eléctricos, aportando eficiencia operativa tangible.

Se destaca por su recarga rápida (aprox. 15 minutos) y por una carga útil superior al 100 % en comparación con modelos eléctricos alimentados por batería.

Este camión de hidrógeno se utiliza en servicio diario regular entre Colonia (Alemania) y Eupen (Bélgica). Es operado por DB Schenker mediante un modelo de alquiler pay-per-use gestionado por hylane

Daimler GenH2 Truck

Camión tanque de hidrógeno líquido (LH₂) diseñado para rutas de larga distancia. La innovación está en el uso de hidrógeno líquido para maximizar densidad energética, es algo único en el mercado de camiones pesados de hidrógeno hasta ahora .Tiene una autonomía récord de más de 1 047 km con un solo repostaje.

Actualmente se encuentra en fase prototipo y se probará en Europa. Se espera la creación de una flota de prueba con 5 clientes seleccionados, con miras a producción en serie más adelante.

Comparativa de los tres camiones impulsados por hidrógeno