La transición hacia un sistema energético de cero emisiones es crucial para Europa. Sin embargo, avanzar hacia una economía basada en el hidrógeno requiere más que inversión en energías renovables y generación de demanda. Es necesario un desarrollo significativo de infraestructuras para hacerlo posible.
En este contexto, surge el concepto del corredor de hidrógeno. Estas son infraestructuras destinadas a transportar hidrógeno, facilitando la interconexión y el suministro de energía limpia en todo el continente. La Unión Europea ha identificado la necesidad de establecer estos corredores a lo largo de Europa para garantizar un flujo constante de energía renovable.
España juega un papel destacado en esta estrategia con proyectos clave en marcha y previstos. Entre ellos destaca el H2MED, un corredor de hidrógeno verde que conectará España, Francia y Portugal, tras el acuerdo entre sus respectivos gobiernos y con el respaldo de la Comisión Europea. Este proyecto tiene como objetivo facilitar el transporte de hidrógeno verde desde la Península Ibérica hacia el norte y centro de Europa.
Además, existen corredores de hidrógeno a nivel regional en varias comunidades autónomas, como el País Vasco, Navarra, Aragón y Cataluña. Estas regiones han formado alianzas para trabajar en conjunto o de manera independiente según sus necesidades, con el propósito de acelerar el desarrollo de la economía del hidrógeno y consolidarse como líderes en la producción de hidrógeno verde.
Por otro lado, Cepsa ha anunciado la construcción de un corredor de hidrógeno verde que conectará Algeciras con el puerto de Róterdam. Este proyecto es especialmente relevante, ya que el puerto de Algeciras es el cuarto más grande de Europa en términos de volumen de mercancías y un nodo estratégico en la ruta comercial hacia Asia.
EHB impulsa el corredor de hidrógeno en Europa
Una organización que se encarga de esta tarea es European Hydrogen Backbone (EHB). Este proyecto agrupa a 31 operadores de infraestructura energética. Su objetivo es construir un mercado de hidrógeno renovable y con bajas emisiones de carbono, en línea con la meta de alcanzar la neutralidad climática en Europa.
EHB ha propuesto cinco corredores iniciales que abarcarán áreas clave como el norte de África y el sur de Europa, el sudoeste de Europa y el norte de África, el Mar del Norte, las regiones nórdicas y bálticas, y la Europa del Este y Sudeste. Estos corredores permitirán la creación de un mercado paneuropeo de hidrógeno, asegurando un suministro continuo y facilitando tanto la importación como la producción interna de grandes cantidades de hidrógeno.
El corredor de hidrógeno maritimo español
El corredor maritimo de hidrógeno es el tema central del último foro empresarial organizado en Sevilla por Andalucía Trade y la Embajada de Países Bajos en España. En dicho evento, se han explorado las oportunidades de negocio en torno al primer Corredor Marítimo de Hidrógeno Verde. Este proyecto conectará el Sur y el Norte de Europa a través de dos destacados puertos.
Dieciséis entidades andaluzas se dieron cita para comprender los nichos de negocio que surgirán gracias a la futura conexión naval entre Andalucía y Rotterdam. Este corredor marítimo se presenta como un hito en la colaboración internacional y la expansión de oportunidades económicas.
En junio, se establecieron acuerdos estratégicos entre Cepsa y empresas europeas líderes, como la noruega Yara y la holandesa Gasunie, además de Iberdrola con ACE Terminal y Hynetwork Services (perteneciente a Gasunie). Estos acuerdos impulsarán el desarrollo de este Corredor Marítimo de Hidrógeno, que se proyecta como un pilar fundamental para la descarbonización de la industria y el transporte marítimo. En particular, se conectará el Valle de hidrógeno liderado por Cepsa, con Rotterdam, un puerto de gran relevancia en Europa en términos de demanda energética.
Una vez que el hidrógeno verde llegue al puerto de Rotterdam, se distribuirá mediante hidroductos para abastecer a diversas industrias en el centro y norte de Europa. Esto marcará un avance significativo en la cadena de suministro de energías renovables a nivel continental.
En el ámbito económico, es importante resaltar que en 2022, los intercambios comerciales entre Andalucía y Países Bajos alcanzaron los 3.900 millones de euros. Además, Andalucía experimentó un récord en sus exportaciones a Países Bajos, con un valor de 2.300 millones de euros el año pasado, reflejando un incremento del 36,6% respecto a 2021. Este fortalecimiento de las relaciones comerciales subraya la relevancia del Corredor Marítimo de Hidrógeno Verde en el contexto de las oportunidades económicas entre ambas regiones.
La inauguración del corredor de hidrógeno maritimo
El Rey de España, Felipe VI, y de Holanda, Guillermo Alejandro, participaron en junio de 2023 en un acto con autoridades de ambos países. Asistieron empresarios europeos para apoyar las interconexiones energéticas entre ambos paises. Destacaron su apoyo a la transición energética y aseguraron la autonomía del suministro energético en Europa.
El primer corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Sur y el Norte de Europa es un hito en la distribución de hidrógeno. Conectará dos de los principales puertos de Europa, es decir, el puerto de Algeciras y Róterdam. Este corredor maritimo contribuirá a crear una cadena de suministro de energías renovables para descarbonizar la industria y el transporte marítimo.
Actualmente, CEPSA está desarrollando la ingeniería básica de los proyectos y la gestión de permisos. Esta previsto el inicio de la producción en 2026 en el parque energético de Palos de la Frontera (Huelva) y, en 2027, en el de San Roque (Cádiz).
Cepsa y ACE Terminal del puerto de Róterdam avanzan en el primer corredor maritimo de hidrógeno desde un puerto de España. Han firmado un memorando de entendimiento para definir las condiciones del suministro de amoniaco verde a una terminal situada en el Puerto de Róterdam.
El objetivo es el transporte a gran escala de hidrógeno mediante la conversión en amoniaco y una vez llegado a destino transformarlo a hidrógeno verde. Este combustible limpio se empleará para el sector marítimo y otras industrias del noroeste de Europa.
El hidrógeno verde que se puede producir en España está basado en su gran capacidad fotovoltaica y eólica. Cepsa está desarrollando una capacidad de 2 GW de hidrógeno verde en sus dos Parques Energéticos de Andalucía, como parte de su estrategia 2030, ‘Positive Motion’. Las dos plantas de hidrógeno supondrán una inversión de 3000 millones de euros, y formarán parte del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor hub tecnológico de hidrógeno verde de Europa.
El corredor de hidrógeno maritimo abastecerá el noroeste de Europa
Gasunie, HES International y Vopak se han asociado para desarrollar la terminal de ACE. Este será el punto de entrada en los Países Bajos del amoniaco verde como vector de hidrógeno renovable y como materia prima sostenible. La terminal de acceso abierto estará situada en el Puerto de Róterdam. Se trata de una infraestructura logística crucial para el noroeste de Europa desde el punto de vista energético. ACE Terminal es un proyecto de comercialización a corto plazo, ya que reutiliza activos e infraestructuras existentes.
El objetivo de Cepsa es iniciar las primeras exportaciones de hidrógeno verde desde España en 2027. Este calendario coincide con la finalización de las obras del proyecto de la terminal de ACE. En ese momento se recibirá el amoniaco para su conversión a hidrógeno y posterioirmente su aplicación en industria y transporte. Un paso importante en la descarbonización local.
Fuentes consultadas: European Hydrogen Backbone y CEPSA. Fuente imágenes: © Casa de S.M. el Rey
