Repsol ha presentado su hoja de ruta de hidr√≥geno renovable. Tiene por objetivo liderar el mercado en la Pen√≠nsula Ib√©rica y situarse como tercer productor en Europa. El Director de Hidr√≥geno, Tom√°s Malango, ha repasado el conjunto de proyectos e iniciativas d Repsol. Ha anunciado que la compa√Ī√≠a desplegar√° proyectos en toda la cadena de valor del hidr√≥geno verde. Para ello, contar√° con una inversi√≥n de 2.549 millones de euros hasta 2030. Repsol emplear√° diferentes tecnolog√≠as para instalar una potencia de 552 MW en 2025 y 1,9 GW en 2030.

Grandes esperanzas en la hoja de ruta de hidrógeno verde

El hidr√≥geno renovable es uno de los pilares de la compa√Ī√≠a en su estrategia de descarbonizaci√≥n. Repsol es el primer productor y el primer consumidor de hidr√≥geno en Espa√Īa y utiliza este gas desde hace d√©cadas como materia prima en sus procesos industriales para fabricar multitud de productos esenciales para la movilidad, la construcci√≥n, el sector sanitario y el agr√≠cola, entre otros sectores.

Actualmente, Repsol está en un proceso de transformación. Los complejos industriales están evolucionando para convertirse en polos multienergéticos. En otras palabras, tratan de ser capaces de fabricar productos de baja, nula e incluso negativa huella de carbono gracias al empleo de materias primas sostenibles. Para ello, emplean los residuos de distinta naturaleza y los procesos más eficientes. Para conseguirlo, Repsol empleará todas las tecnologías disponibles. También, desarrollará aquellas que permitan efectuar una transición energética de forma acelerada y al menor coste posible.

Próximos pasos

Hace unos días Repsol anunció la construcción de un electrolizador de hidrógeno en el Pais Vasco, concretamente, está situado en el cercano municipio de Abanto y Zierbena. Pronto continuará en otros complejos industriales. El electrolizador de la refinería de Petronor tendrá una capacidad de 2,5 MW. La planta entrará en funcionamiento en el segundo semestre de 2022. Abastecerá tanto a la refinería como a algunas instalaciones del Parque Tecnológico de la Margen Izquierda.

Asimismo, la compa√Ī√≠a ha anunciado la instalaci√≥n de otras plantas de electrolizadores en las inmediaciones de sus centros industriales. Entre los proyectos ya anunciados destacan los electrolizadores de 100 MW que se situar√°n en las refiner√≠as de Cartagena y Tarragona, y en la de Petronor. La compa√Ī√≠a tambi√©n construir√° un electrolizador de 10 MW junto a Enag√°s y el Ente Vasco de la Energ√≠a (EVE) para abastecer a la planta de combustibles sint√©ticos que se instalar√° en el puerto de Bilbao.

Por otro lado, Repsol está adaptando sus infraestructuras de producción de hidrógeno convencional para la obtención de hidrógeno renovable a partir de biogás, empleando distintas tecnologías vinculadas con la economía circular, entre otras. De este modo, será capaz de producir hidrógeno a partir de residuos orgánicos de diferentes procedencias, como los residuos urbanos, biomasa o distintos subproductos de industrias agrícolas y ganaderas. Repsol ha realizado recientemente las primeras pruebas en este sentido en su refinería de Cartagena, donde ha fabricado combustibles de baja huella de carbono empleado hidrógeno renovable.

Apuesta por la fotoelectrocat√°lisis

Adem√°s, Repsol lleva m√°s de una d√©cada apostando por la tecnolog√≠a de fotoelectrocat√°lisis, cuya principal ventaja frente a las soluciones actuales es que s√≥lo es necesario contar con agua y la luz del sol como materias primas para producir hidr√≥geno 100% renovable. Desde 2018, Repsol incorpor√≥ al proyecto a Enag√°s con el objetivo de acelerar el desarrollo y escalado de la tecnolog√≠a y, actualmente, ambas compa√Ī√≠as disponen de una planta piloto que est√° generando el gas renovable en el centro de investigaci√≥n Repsol Technology Lab. Su novedoso dise√Īo permite la ruptura de la mol√©cula de agua en hidr√≥geno y ox√≠geno renovable en un solo paso, directamente a partir de la radiaci√≥n solar y sin necesidad de conectar los dispositivos a una fuente de energ√≠a el√©ctrica. De esta manera se consigue reducir de forma significativa el coste del proceso al no depender del precio de la electricidad, al mismo tiempo que se incrementa su competitividad.

En palabras del Director de Hidr√≥geno de Repsol, Tom√°s Malango, ‚Äútenemos la ambici√≥n de llevar la tecnolog√≠a a escala comercial antes de 2030, empezando por la planta de demostraci√≥n de Puertollano, prevista para el a√Īo 2025‚ÄĚ. ‚ÄúEn caso de √©xito, esta tecnolog√≠a otorgar√° a Espa√Īa una posici√≥n de liderazgo tecnol√≥gico en la nueva cadena de valor del hidr√≥geno‚ÄĚ, ha a√Īadido.

Toda la cadena de valor presente en la hoja de ruta de hidrógeno verde

El hidr√≥geno renovable es uno de los principales vectores energ√©ticos para alcanzar la descarbonizaci√≥n de la econom√≠a gracias principalmente a su versatilidad. Como compa√Ī√≠a multienerg√©tica integrada, Repsol desplegar√° proyectos en toda la cadena de valor del hidr√≥geno renovable para aprovechar las sinergias que le proporciona esta situaci√≥n de privilegio.

Mapa con la ubicaci√≥n de los diferentes activos de Repsol en Espa√Īa

Actualmente, el 90% del hidrógeno se usa en el sector industrial como materia prima en el refino, en la producción de amoníaco, en la industria del acero y en la química, principalmente. Por ese motivo, la UE visualiza el despliegue del hidrógeno renovable en primer lugar en la industria y en aquellos sectores que no tienen en la electrificación una alternativa a corto y medio plazo para alcanzar la descarbonización.

Combustibles menos contaminantes

En el sector de la movilidad, el hidrógeno es uno de los principales componentes en la producción de combustibles. Se utiliza para eliminar el azufre en combustibles tradicionales. También es esencial en la producción de combustibles líquidos con baja huella de carbono. Este es el caso de los biocombustibles y los combustibles sintéticos.

La ventaja de estos productos frente a otras opciones es que sus prestaciones son similares a los combustibles tradicionales y se pueden usar en los motores actuales de automóviles, camiones, aviones y barcos sin necesidad de realizar modificaciones, empleando además la red de distribución logística que ya está establecida.

Repsol considera que el motor de hidr√≥geno seguir√° siendo parte de las soluciones de movilidad. Esto es debido al desarrollo de los combustibles l√≠quidos de baja huella de carbono. Para la aviaci√≥n y el transporte mar√≠timo, estos productos son tambi√©n la soluci√≥n m√°s eficiente al menor coste. Sin embargo, a partir de 2030, el hidr√≥geno podr√≠a ser una alternativa para el transporte pesado mientras que, para el veh√≠culo ligero, la electrificaci√≥n representar√° una opci√≥n competitiva a medida que se desarrollen las tecnolog√≠as de pila de combustible de hidr√≥geno. Repsol tambi√©n tiene el objetivo de instalar al menos 12 hidrogeneras en 2025, lo que proporciona la m√°s completa oferta de soluciones energ√©ticas sostenibles en torno a la movilidad y otorga a la compa√Ī√≠a ventajas competitivas y una propuesta de valor √ļnica para sus clientes.

Para Tom√°s Malango, ‚Äúla combinaci√≥n de biocombustibles avanzados, combustibles sint√©ticos e hidr√≥geno renovable es la opci√≥n tecnol√≥gica m√°s competitiva para superar los desaf√≠os de la descarbonizaci√≥n en sectores donde actualmente la electrificaci√≥n no es viable‚ÄĚ.

Combustibles líquidos de bajas emisiones

Por otro lado, la producción de combustibles líquidos de baja huella de carbono, especialmente los combustibles sintéticos, es un modo de almacenar energía para utilizarla más adelante o transportarla de una manera sencilla y eficiente. Con esta conversión se aprovecha al máximo la producción de energía renovable para almacenar el excedente que se produce cuando la oferta supera la demanda. Es asimismo una manera eficiente de exportar energía hacia nuevos mercados e impulsar una nueva economía del hidrógeno, generadora de industria, empleo de calidad, inversión y riqueza.

Repsol construir√° en el puerto de Bilbao, junto con Saudi Aramco, una de las mayores plantas del mundo de combustibles sint√©ticos, utilizando hidr√≥geno renovable y CO2 como √ļnicas materias primas. La planta se pondr√° en funcionamiento en 2024 y tendr√° una capacidad de m√°s de 2.100 toneladas anuales.

Movilidad sostenible

En otros segmentos de la movilidad, como el tren de hidr√≥geno, se busca una soluci√≥n libre de emisiones, especialmente en aquellas l√≠neas de la red secundaria que no han sido electrificadas. En este sentido, Repsol ha firmado recientemente un acuerdo con Talgo para colaborar en el impulso del tren de hidr√≥geno en la Pen√≠nsula Ib√©rica y gracias al cual la compa√Ī√≠a aportar√≠a su infraestructura log√≠stica para abastecer de hidr√≥geno renovable la red ferroviaria.

Espa√Īa se encuentra en una situaci√≥n de privilegio frente a otros pa√≠ses para capturar la oportunidad de la nueva econom√≠a del hidr√≥geno. Esto sucede gracias a la gran disponibilidad de recursos solares y e√≥licos. Tambi√©n, es debido a la capacidad de adaptaci√≥n de la propia industria a una nueva econom√≠a en torno a la cadena de valor del hidr√≥geno.

El objetivo es acoplar la capacidad de producción a las necesidades de la industria circundante y de nueva creación. Además de diversificar los usos del hidrógeno renovable, de manera que el ecosistema sea lo más eficiente posible, tanto en costes de producción como de transformación y logísticos.

Participación en el Corredor Vasco del hidrógeno

As√≠, en febrero de este mismo a√Īo, Petronor y Repsol promovieron la creaci√≥n del Corredor Vasco del Hidr√≥geno (BH2C) con el objetivo de impulsar la recuperaci√≥n econ√≥mica del Pa√≠s Vasco y del conjunto de Espa√Īa a trav√©s de la econom√≠a del hidr√≥geno, al mismo tiempo que se avanza en la descarbonizaci√≥n y se impulsan sectores estrat√©gicos como la energ√≠a, la movilidad, la industria y los servicios. El consorcio ya ha conseguido reunir a 80 empresas, instituciones y centros de investigaci√≥n que tienen previsto movilizar 1.431 millones de euros hasta el a√Īo 2026, destinados a la ejecuci√≥n de 40 proyectos en toda la cadena de valor del hidr√≥geno, con el objetivo de crear m√°s de 1.300 empleos y posicionar a la regi√≥n como referente internacional en hidr√≥geno renovable.

El 14 de mayo se anunci√≥ la constituci√≥n del Valle del Hidr√≥geno de Catalu√Īa, impulsado por Repsol y Enag√°s, y coordinado por la Universitat Rovira i Virgili (URV). La iniciativa ya cuenta con m√°s de un centenar de empresas y organizaciones adheridas. Adem√°s, Repsol es uno de los socios impulsores del Va-lle del Hidr√≥geno de la Regi√≥n de Murcia. Por √ļltimo, destaca asimismo la participaci√≥n de Repsol en el cl√ļster de hidr√≥geno de Castilla-La Mancha, que situar√° al Complejo Industrial de Puertollano a la vanguardia tecnol√≥gica con la instalaci√≥n de una planta de producci√≥n de hidr√≥geno renovable a partir de fotoelectrocat√°lisis, la tecnolog√≠a que Repsol est√° desarrollando junto a su socio Enag√°s.

Alianzas en la hoja de ruta de hidrógeno verde

Por otro lado, Repsol y EDP acaban de formalizar una alianza para promover conjuntamente la producci√≥n de hidr√≥geno renovable en la Pen√≠nsula Ib√©rica. El acuerdo contempla, en una primera fase, tres oportunidades de inversi√≥n en distintos emplazamientos. Repsol liderar√° el proyecto localizado en el Pa√≠s Vasco, cuyo objetivo es instalar un electrolizador a gran escala, dentro de la iniciativa del Corredor Vasco del Hidr√≥geno. Por su parte, EDP liderar√° un proyecto en Asturias con el que se pretende crear un Valle del Hidr√≥geno en esta comunidad aut√≥noma, as√≠ como un proyecto en Sines (Portugal), aprovechando las sinergias entre las operaciones de Repsol en su complejo petroqu√≠mico ‚Äďcomo potencial usuario de gas renovable‚Äď y el papel de EDP como proveedor de energ√≠a. Con este acuerdo, ambas compa√Ī√≠as ponen de manifiesto, una vez m√°s, la importancia de la colaboraci√≥n, tanto entre entidades p√ļblicas como privadas, para afrontar con √©xito y rapidez la transici√≥n energ√©tica.

Seg√ļn Tom√°s Malango, ‚Äúconceptualizamos la descarbonizaci√≥n no solo como una palanca ambiental, sino tambi√©n financiera y orientada a los negocios, y los valles del hidr√≥geno son una oportunidad de negocio para Espa√Īa‚ÄĚ.

La ayuda de los fondos Next Generation

La estrategia que presenta hoy Repsol se encuentra perfectamente alineada con los objetivos marcados tanto por la Uni√≥n Europea como por el Gobierno de Espa√Īa.

La Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, una iniciativa p√ļblico-privada que act√ļa como herramienta de la Comisi√≥n Europea para promover la investigaci√≥n y el desarrollo de tecnolog√≠as de hidr√≥geno y pilas de combustible en Europa, ha marcado como objetivo alcanzar la capacidad de 40 GW y multiplicar por siete su presencia actual en el mix energ√©tico, hasta el 13% en 2050.

El reciente paquete regulatorio lanzado por la UE, Fit for 55, apoya asimismo el despliegue del hidrógeno renovable, con medidas que contemplan por ejemplo el establecimiento de cuotas mínimas de uso en 2030 (al menos un 50% en la industria, cuota del 2,6% en combustibles renovables de origen no biológico y del 0,7% en combustibles sintéticos para aviación).

En Espa√Īa, el objetivo marcado por la Hoja de Ruta del Hidr√≥geno publicada por el Ministerio para la Transici√≥n Ecol√≥gica y el Reto Demogr√°fico en octubre de 2020 apunta hacia los 4 GW de capacidad instalada en 2030, para lo que el Gobierno financiar√° su desarrollo con 1.550 millones de euros procedentes de los fondos Next Generation hasta el a√Īo 2024.

Sin embargo, para alcanzar dichos objetivos, adem√°s de los incentivos p√ļblicos que incrementar√°n la competitividad del hidr√≥geno renovable, ser√° necesaria la colaboraci√≥n p√ļblico-privada para poner en marcha grandes proyectos industriales en toda la cadena de valor del hidr√≥geno renovable ‚Äďcomo los que propone Repsol‚Äď y un marco jur√≠dico estable y favorable para el desarrollo de las iniciativas intensivas en capital.