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La hoja de ruta de hidr贸geno verde de Repsol

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Repsol ha presentado su hoja de ruta de hidr贸geno renovable. Tiene por objetivo liderar el mercado en la Pen铆nsula Ib茅rica y situarse como tercer productor en Europa. El Director de Hidr贸geno, Tom谩s Malango, ha repasado el conjunto de proyectos e iniciativas d Repsol. Ha anunciado que la compa帽铆a desplegar谩 proyectos en toda la cadena de valor del hidr贸geno verde. Para ello, contar谩 con una inversi贸n de 2.549 millones de euros hasta 2030. Repsol emplear谩 diferentes tecnolog铆as para instalar una potencia de 552 MW en 2025 y 1,9 GW en 2030.

Grandes esperanzas en la hoja de ruta de hidr贸geno verde

El hidr贸geno renovable es uno de los pilares de la compa帽铆a en su estrategia de descarbonizaci贸n. Repsol es el primer productor y el primer consumidor de hidr贸geno en Espa帽a y utiliza este gas desde hace d茅cadas como materia prima en sus procesos industriales para fabricar multitud de productos esenciales para la movilidad, la construcci贸n, el sector sanitario y el agr铆cola, entre otros sectores.

Actualmente, Repsol est谩 en un proceso de transformaci贸n. Los complejos industriales est谩n evolucionando para convertirse en polos multienerg茅ticos. En otras palabras, tratan de ser capaces de fabricar productos de baja, nula e incluso negativa huella de carbono gracias al empleo de materias primas sostenibles. Para ello, emplean los residuos de distinta naturaleza y los procesos m谩s eficientes. Para conseguirlo, Repsol emplear谩 todas las tecnolog铆as disponibles. Tambi茅n, desarrollar谩 aquellas que permitan efectuar una transici贸n energ茅tica de forma acelerada y al menor coste posible.

Pr贸ximos pasos

Hace unos d铆as Repsol anunci贸 la construcci贸n de un electrolizador de hidr贸geno en el Pais Vasco, concretamente, est谩 situado en el cercano municipio de Abanto y Zierbena. Pronto continuar谩 en otros complejos industriales. El electrolizador de la refiner铆a de Petronor tendr谩 una capacidad de 2,5 MW. La planta entrar谩 en funcionamiento en el segundo semestre de 2022. Abastecer谩 tanto a la refiner铆a como a algunas instalaciones del Parque Tecnol贸gico de la Margen Izquierda.

Asimismo, la compa帽铆a ha anunciado la instalaci贸n de otras plantas de electrolizadores en las inmediaciones de sus centros industriales. Entre los proyectos ya anunciados destacan los electrolizadores de 100 MW que se situar谩n en las refiner铆as de Cartagena y Tarragona, y en la de Petronor. La compa帽铆a tambi茅n construir谩 un electrolizador de 10 MW junto a Enag谩s y el Ente Vasco de la Energ铆a (EVE) para abastecer a la planta de combustibles sint茅ticos que se instalar谩 en el puerto de Bilbao.

Por otro lado, Repsol est谩 adaptando sus infraestructuras de producci贸n de hidr贸geno convencional para la obtenci贸n de hidr贸geno renovable a partir de biog谩s, empleando distintas tecnolog铆as vinculadas con la econom铆a circular, entre otras. De este modo, ser谩 capaz de producir hidr贸geno a partir de residuos org谩nicos de diferentes procedencias, como los residuos urbanos, biomasa o distintos subproductos de industrias agr铆colas y ganaderas. Repsol ha realizado recientemente las primeras pruebas en este sentido en su refiner铆a de Cartagena, donde ha fabricado combustibles de baja huella de carbono empleado hidr贸geno renovable.

Apuesta por la fotoelectrocat谩lisis

Adem谩s, Repsol lleva m谩s de una d茅cada apostando por la tecnolog铆a de fotoelectrocat谩lisis, cuya principal ventaja frente a las soluciones actuales es que s贸lo es necesario contar con agua y la luz del sol como materias primas para producir hidr贸geno 100% renovable. Desde 2018, Repsol incorpor贸 al proyecto a Enag谩s con el objetivo de acelerar el desarrollo y escalado de la tecnolog铆a y, actualmente, ambas compa帽铆as disponen de una planta piloto que est谩 generando el gas renovable en el centro de investigaci贸n Repsol Technology Lab. Su novedoso dise帽o permite la ruptura de la mol茅cula de agua en hidr贸geno y ox铆geno renovable en un solo paso, directamente a partir de la radiaci贸n solar y sin necesidad de conectar los dispositivos a una fuente de energ铆a el茅ctrica. De esta manera se consigue reducir de forma significativa el coste del proceso al no depender del precio de la electricidad, al mismo tiempo que se incrementa su competitividad.

En palabras del Director de Hidr贸geno de Repsol, Tom谩s Malango, 鈥渢enemos la ambici贸n de llevar la tecnolog铆a a escala comercial antes de 2030, empezando por la planta de demostraci贸n de Puertollano, prevista para el a帽o 2025鈥. 鈥淓n caso de 茅xito, esta tecnolog铆a otorgar谩 a Espa帽a una posici贸n de liderazgo tecnol贸gico en la nueva cadena de valor del hidr贸geno鈥, ha a帽adido.

Toda la cadena de valor presente en la hoja de ruta de hidr贸geno verde

El hidr贸geno renovable es uno de los principales vectores energ茅ticos para alcanzar la descarbonizaci贸n de la econom铆a gracias principalmente a su versatilidad. Como compa帽铆a multienerg茅tica integrada, Repsol desplegar谩 proyectos en toda la cadena de valor del hidr贸geno renovable para aprovechar las sinergias que le proporciona esta situaci贸n de privilegio.

Mapa con la ubicaci贸n de los diferentes activos de Repsol en Espa帽a

Actualmente, el 90% del hidr贸geno se usa en el sector industrial como materia prima en el refino, en la producci贸n de amon铆aco, en la industria del acero y en la qu铆mica, principalmente. Por ese motivo, la UE visualiza el despliegue del hidr贸geno renovable en primer lugar en la industria y en aquellos sectores que no tienen en la electrificaci贸n una alternativa a corto y medio plazo para alcanzar la descarbonizaci贸n.

Combustibles menos contaminantes

En el sector de la movilidad, el hidr贸geno es uno de los principales componentes en la producci贸n de combustibles. Se utiliza para eliminar el azufre en combustibles tradicionales. Tambi茅n es esencial en la producci贸n de combustibles l铆quidos con baja huella de carbono. Este es el caso de los biocombustibles y los combustibles sint茅ticos.

La ventaja de estos productos frente a otras opciones es que sus prestaciones son similares a los combustibles tradicionales y se pueden usar en los motores actuales de autom贸viles, camiones, aviones y barcos sin necesidad de realizar modificaciones, empleando adem谩s la red de distribuci贸n log铆stica que ya est谩 establecida.

Repsol considera que el motor de hidr贸geno seguir谩 siendo parte de las soluciones de movilidad. Esto es debido al desarrollo de los combustibles l铆quidos de baja huella de carbono. Para la aviaci贸n y el transporte mar铆timo, estos productos son tambi茅n la soluci贸n m谩s eficiente al menor coste. Sin embargo, a partir de 2030, el hidr贸geno podr铆a ser una alternativa para el transporte pesado mientras que, para el veh铆culo ligero, la electrificaci贸n representar谩 una opci贸n competitiva a medida que se desarrollen las tecnolog铆as de pila de combustible de hidr贸geno. Repsol tambi茅n tiene el objetivo de instalar al menos 12 hidrogeneras en 2025, lo que proporciona la m谩s completa oferta de soluciones energ茅ticas sostenibles en torno a la movilidad y otorga a la compa帽铆a ventajas competitivas y una propuesta de valor 煤nica para sus clientes.

Para Tom谩s Malango, 鈥渓a combinaci贸n de biocombustibles avanzados, combustibles sint茅ticos e hidr贸geno renovable es la opci贸n tecnol贸gica m谩s competitiva para superar los desaf铆os de la descarbonizaci贸n en sectores donde actualmente la electrificaci贸n no es viable鈥.

Combustibles l铆quidos de bajas emisiones

Por otro lado, la producci贸n de combustibles l铆quidos de baja huella de carbono, especialmente los combustibles sint茅ticos, es un modo de almacenar energ铆a para utilizarla m谩s adelante o transportarla de una manera sencilla y eficiente. Con esta conversi贸n se aprovecha al m谩ximo la producci贸n de energ铆a renovable para almacenar el excedente que se produce cuando la oferta supera la demanda. Es asimismo una manera eficiente de exportar energ铆a hacia nuevos mercados e impulsar una nueva econom铆a del hidr贸geno, generadora de industria, empleo de calidad, inversi贸n y riqueza.

Repsol construir谩 en el puerto de Bilbao, junto con Saudi Aramco, una de las mayores plantas del mundo de combustibles sint茅ticos, utilizando hidr贸geno renovable y CO2 como 煤nicas materias primas. La planta se pondr谩 en funcionamiento en 2024 y tendr谩 una capacidad de m谩s de 2.100 toneladas anuales.

Movilidad sostenible

En otros segmentos de la movilidad, como el tren de hidr贸geno, se busca una soluci贸n libre de emisiones, especialmente en aquellas l铆neas de la red secundaria que no han sido electrificadas. En este sentido, Repsol ha firmado recientemente un acuerdo con Talgo para colaborar en el impulso del tren de hidr贸geno en la Pen铆nsula Ib茅rica y gracias al cual la compa帽铆a aportar铆a su infraestructura log铆stica para abastecer de hidr贸geno renovable la red ferroviaria.

Espa帽a se encuentra en una situaci贸n de privilegio frente a otros pa铆ses para capturar la oportunidad de la nueva econom铆a del hidr贸geno. Esto sucede gracias a la gran disponibilidad de recursos solares y e贸licos. Tambi茅n, es debido a la capacidad de adaptaci贸n de la propia industria a una nueva econom铆a en torno a la cadena de valor del hidr贸geno.

El objetivo es acoplar la capacidad de producci贸n a las necesidades de la industria circundante y de nueva creaci贸n. Adem谩s de diversificar los usos del hidr贸geno renovable, de manera que el ecosistema sea lo m谩s eficiente posible, tanto en costes de producci贸n como de transformaci贸n y log铆sticos.

Participaci贸n en el Corredor Vasco del hidr贸geno

As铆, en febrero de este mismo a帽o, Petronor y Repsol promovieron la creaci贸n del Corredor Vasco del Hidr贸geno (BH2C) con el objetivo de impulsar la recuperaci贸n econ贸mica del Pa铆s Vasco y del conjunto de Espa帽a a trav茅s de la econom铆a del hidr贸geno, al mismo tiempo que se avanza en la descarbonizaci贸n y se impulsan sectores estrat茅gicos como la energ铆a, la movilidad, la industria y los servicios. El consorcio ya ha conseguido reunir a 80 empresas, instituciones y centros de investigaci贸n que tienen previsto movilizar 1.431 millones de euros hasta el a帽o 2026, destinados a la ejecuci贸n de 40 proyectos en toda la cadena de valor del hidr贸geno, con el objetivo de crear m谩s de 1.300 empleos y posicionar a la regi贸n como referente internacional en hidr贸geno renovable.

El 14 de mayo se anunci贸 la constituci贸n del Valle del Hidr贸geno de Catalu帽a, impulsado por Repsol y Enag谩s, y coordinado por la Universitat Rovira i Virgili (URV). La iniciativa ya cuenta con m谩s de un centenar de empresas y organizaciones adheridas. Adem谩s, Repsol es uno de los socios impulsores del Va-lle del Hidr贸geno de la Regi贸n de Murcia. Por 煤ltimo, destaca asimismo la participaci贸n de Repsol en el cl煤ster de hidr贸geno de Castilla-La Mancha, que situar谩 al Complejo Industrial de Puertollano a la vanguardia tecnol贸gica con la instalaci贸n de una planta de producci贸n de hidr贸geno renovable a partir de fotoelectrocat谩lisis, la tecnolog铆a que Repsol est谩 desarrollando junto a su socio Enag谩s.

Alianzas en la hoja de ruta de hidr贸geno verde

Por otro lado, Repsol y EDP acaban de formalizar una alianza para promover conjuntamente la producci贸n de hidr贸geno renovable en la Pen铆nsula Ib茅rica. El acuerdo contempla, en una primera fase, tres oportunidades de inversi贸n en distintos emplazamientos. Repsol liderar谩 el proyecto localizado en el Pa铆s Vasco, cuyo objetivo es instalar un electrolizador a gran escala, dentro de la iniciativa del Corredor Vasco del Hidr贸geno. Por su parte, EDP liderar谩 un proyecto en Asturias con el que se pretende crear un Valle del Hidr贸geno en esta comunidad aut贸noma, as铆 como un proyecto en Sines (Portugal), aprovechando las sinergias entre las operaciones de Repsol en su complejo petroqu铆mico 鈥揷omo potencial usuario de gas renovable鈥 y el papel de EDP como proveedor de energ铆a. Con este acuerdo, ambas compa帽铆as ponen de manifiesto, una vez m谩s, la importancia de la colaboraci贸n, tanto entre entidades p煤blicas como privadas, para afrontar con 茅xito y rapidez la transici贸n energ茅tica.

Seg煤n Tom谩s Malango, 鈥渃onceptualizamos la descarbonizaci贸n no solo como una palanca ambiental, sino tambi茅n financiera y orientada a los negocios, y los valles del hidr贸geno son una oportunidad de negocio para Espa帽a鈥.

La ayuda de los fondos Next Generation

La estrategia que presenta hoy Repsol se encuentra perfectamente alineada con los objetivos marcados tanto por la Uni贸n Europea como por el Gobierno de Espa帽a.

La Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, una iniciativa p煤blico-privada que act煤a como herramienta de la Comisi贸n Europea para promover la investigaci贸n y el desarrollo de tecnolog铆as de hidr贸geno y pilas de combustible en Europa, ha marcado como objetivo alcanzar la capacidad de 40 GW y multiplicar por siete su presencia actual en el mix energ茅tico, hasta el 13% en 2050.

El reciente paquete regulatorio lanzado por la UE, Fit for 55, apoya asimismo el despliegue del hidr贸geno renovable, con medidas que contemplan por ejemplo el establecimiento de cuotas m铆nimas de uso en 2030 (al menos un 50% en la industria, cuota del 2,6% en combustibles renovables de origen no biol贸gico y del 0,7% en combustibles sint茅ticos para aviaci贸n).

En Espa帽a, el objetivo marcado por la Hoja de Ruta del Hidr贸geno publicada por el Ministerio para la Transici贸n Ecol贸gica y el Reto Demogr谩fico en octubre de 2020 apunta hacia los 4 GW de capacidad instalada en 2030, para lo que el Gobierno financiar谩 su desarrollo con 1.550 millones de euros procedentes de los fondos Next Generation hasta el a帽o 2024.

Sin embargo, para alcanzar dichos objetivos, adem谩s de los incentivos p煤blicos que incrementar谩n la competitividad del hidr贸geno renovable, ser谩 necesaria la colaboraci贸n p煤blico-privada para poner en marcha grandes proyectos industriales en toda la cadena de valor del hidr贸geno renovable 鈥揷omo los que propone Repsol鈥 y un marco jur铆dico estable y favorable para el desarrollo de las iniciativas intensivas en capital.

h2dnr

Ingeniero senior especializado en energ铆a de hidr贸geno